人民網寧波11月30日電 臟兮兮的地溝油能變廢為寶嗎？在浙江寧波，“地溝油”就來了個漂亮的轉身。近日，航班號為HU497的海航787客機從北京起飛，使用“地溝油”回收制成的生物航煤跨越太平洋飛赴美國芝加哥。不僅如此，寧波一家大學生創業企業，還將“地溝油”變身為環保水性漆。

黨的十九大報告提出，要推進綠色發展，壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業，推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。

鎮海煉化是中國石化旗下的標桿企業，也是國內最大的煉化一體化企業，目前擁有2300萬噸/年煉油、100萬噸/年乙烯生產能力。

鎮海煉化注重從源頭開始，選擇先進的設計理念、清潔生產工藝和綜合利用技術來組織生產過程，構建了以“高利用型內部產業鏈”、“廢棄物零排放”為基本構架的內部循環經濟模式，走出了一條“代價小、效益好、低排放、可持續”的發展道路。

據了解，本次用于跨洋商業載客飛行的生物航煤由中國石化下屬鎮海煉化公司生產，以餐飲廢油為原料，并以15:85比例與常規航煤調合而成。

生物航煤原料油采用餐飲廢油、非食用動植物油脂，是一種可再生的環境友好型燃料。2011年9月，中國石化下屬鎮海煉化杭州石化生產基地改造建成一套生物航空煤油工業裝置及調和設施，成為亞洲第一套生物航煤工業化生產裝置，2011年12月，該裝置首次生產出合格生物航煤。2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場由東航成功完成技術試飛，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。2015年3月21日，中國石化1號生物航煤由海航執飛上海至北京首次商業飛行成功。

專家介紹，與傳統石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少50%以上。

中國石化鎮海煉化份公司生物航煤項目高級工程師黃愛斌表示，航空生物燃料主要是提煉出餐飲廢油當中的植物脂肪，里面含有碳氫化合物，日常應用的汽油、柴油、航煤等都由碳氫化合物組成。

據黃愛斌介紹，加工生物航煤是以餐飲廢油為原料生產，主要分四步：首先對餐余廢油的預處理；將第一步得到的原料，在一定的溫度壓力下進行加氫提質，將其轉變為精制油；第三步是異構降凝，防止飛機在飛行過程中，如遇溫度很低，航空煤油凝固。最后是分離。最終得到包括航空煤油在內的多種產物。

中國石化鎮海煉化分公司副總經理陳燕斌表示，鎮海煉化嚴格管理，確保生物航煤生產、調和、出廠等環節質量全程受控。經中航油采樣分析，生物航煤各項指標完全符合質量標準要求。

中國民航局出臺的《民航節能減排“十三五”規劃》提出，到2020年，行業單位運輸周轉量能耗與二氧化碳排放五年平均比“十二五”下降4%以上，行業運輸機場單位旅客吞吐量能耗五年平均值較“十二五”末下降15%以上。

“中國石化1號生物航煤是中國民航局適航批準的首個生物航煤產品的跨洋應用，飛行成功標志著我國在生物航煤的研發生產和商業化應用方面取得又一個重大突破。”中國民航局有關負責人表示。

據了解，中國民航局出臺的《民航節能減排“十三五”規劃》提出，到2020年，行業單位運輸周轉量能耗與二氧化碳排放五年平均比“十二五”下降4%以上，行業運輸機場單位旅客吞吐量能耗五年平均值較“十二五”末下降15%以上。

在寧波，一支由大學生組成的高新技術創業團隊，成功將地溝油研制成為環保水性樹脂油漆，而且金魚能在地在水性漆里游來游去。

于郭是長木（寧波）新材料科技有限公司的董事長，也是全國水性工業漆涂裝委員會委員。這家去年落戶寧波國家高新區的企業，從事開發高性能的氣干性自交聯水性樹脂。

那么，地溝油如何變身為環保涂料呢？

于郭向記者解釋，由于地溝油組成復雜，含有不利于反應的雜質，必須經過精制純化工藝除去雜質，獲得精制的地溝油。“地溝油能變廢為寶，成為制成水性漆的原料之一，這對環保非常有意義！”于郭說。

如何解決原材料來源問題？于郭找到了林斌。林斌是垃圾就地全面消化系統的研發人，他的高新技術創業團隊坐落于寧波鎮海，一直專注于從事生活垃圾分類收集系統的研發和控制。地溝油回收是林斌的一塊業務，企業平均每天能從鎮海收集30噸餐廚垃圾，對地溝油分離后，加入了著色劑和特殊味道。林斌說，被分離后的地溝油呈鮮血顏色，并帶有苦澀口感，這種強烈的視覺和味覺改變，再也無法變身為食用油了。而且，他向于郭提出要求，地溝油制成的水性漆用于家裝后，小朋友不小心舔了家具、墻壁，都不成問題。

當林斌看到金魚自如地在水性漆里游，他就放心了。